汽車噴漆工藝在市場中占據產量大，質量要求高，工藝要求嚴格，這是汽車行業公認的標準，批量化流水線生產方式，在現代化的涂裝車間進行生產，取代了傳統電鍍氧化需要大量人力，材料的工藝，由于工藝條件都實施自動化控制管理，保證了涂層有更好的質量，自動生產線的節奏快，快速的涂裝前處理、涂裝方法和傳送方式；轎車車身的涂膜由底漆層、中間涂層、面漆涂層等組成，涂層的總厚度一般都在100μm以上。

汽車車身的涂層都是復合涂層。對于裝飾性要求極高的***轎車的車身，傳統的工藝為4c4b的涂層體系，即分別為底漆、涂膠、中涂、面漆、罩光，共4～5次并烘烤4～5次。對保護性要求較高，而對裝飾性要求較低的卡車、客車，則采用3c3b或者2c2b，即底漆、中涂、面漆。每一涂層對涂料及工藝都有明確的要求。

1.底漆工藝

汽車底漆是直接涂敷在經過表面預處理工件表面上的第一道漆，是整個涂層的基礎。對汽車底漆的要求是：經過表面預處理的工件表面應有很好的附著力，它的漆膜要有物理力學性能和良好的耐腐蝕性、抗水性、抗化學介質侵蝕性，與中涂漆或者面漆由良好的配套性，由良好的施工性能。

汽車底漆已經由過去的陽極電泳底漆發展到陰極電泳漆，同時也有部分采用溶劑型底漆、水性浸漬底漆及粉末涂料底漆等。在防腐蝕要求高的場合應采用陰極電泳漆及溶劑性的環氧酚醛和環氧氨基底漆。在大批量的流水線生產時宜選用環保型的水性陰極電泳涂料進行陰極電泳涂漆。在小批量作業時，由于陰極電泳設備投入大，而且槽液質量***要求高，也推薦選用溶劑性環氧烘漆，在不具備烘烤條件時客選用雙組分環氧底漆。所以噴涂工藝在底漆工藝中應用較少，只在小規模生產噴涂溶劑型底漆時用到。

2.中涂工藝

中涂漆時介于底漆與面漆之間的涂層。中涂漆的主要功能是改善被涂工件底漆的平整度，為面漆層創造良好的基底，以提高面漆層的鮮映性和豐滿度，提高整個涂層的裝飾性和抗石擊性。裝飾性要求很高的中***轎車要求涂層光亮如境，鏡像清漆，鮮映性達到0.8以上，這就是要求在涂面漆值錢表面有較高的平整度，為此就進行1～2道中涂工序。要求形成的中涂層有很好的填平性能，能消除被涂底漆表面的劃痕等微小缺陷，為與底、面漆層都有很好的結合力，使用的成膜物應于底漆、面漆一致或相容，不會出現涂層剝落、被面漆溶劑咬起等問題。中涂層還應有良好的展平性和打磨性，經過濕打磨能得到平整光滑的表面，在不打磨時仍能靠本身的展平性形成平整光滑的表面，有良好的抗石擊性能。目前大批量生產時，中涂已普遍采用靜電噴涂工藝。

機器人靜電噴涂機已淘汰了往復式自動靜電噴涂機（esta）。兩者相比，機器人靜電噴涂機的優點是：涂裝效率高，用3、4臺機器人就能承擔側噴機和頂噴機組成的9杯式esta的噴涂任務；適用于多品種的柔性化生產；壓縮空氣和清洗溶劑耗量及維修工作量僅為9杯esta的35%左右，運行成本低；噴涂質量優且穩定。每臺機器人靜電噴涂機可在線外按噴涂程序及參數示教，能克服人為因素帶來的噴涂質量問題。